審計署《京滬高速鐵路建設項目2011年跟蹤審計結果》揭示京滬高鐵在建設過程中出現的招投標不規範、資金挪用、工地管理不到位、拖欠施工款項等四大問題。
在審計署隨后發布的答記者問中，審計署固定資產投資審計司司長徐愛生表示，在京滬高鐵項目跟蹤審計結束后，審計署仍將繼續關注鐵路項目建設，將適時選擇重大鐵路建設項目進行審計。
8.9億采購招標不規範
審計署於2011年6月至9月對京滬高鐵進行了階段性跟蹤審計，這是審計署連續第三年對京滬高鐵項目進行跟蹤審計。根據《審計結果》，挪用資金的老問題在2011年中再次出現，沿線個別地方基層單位套取、截留、挪用征地拆遷資金4.91億元。
根據審計結果，南京江寧經濟技術開發區管理委員會2008年10月使用虛假資料，以南京市漢典房地產開發有限公司的名義申請征地補償款1.40億元。天津市北辰區2008年在京滬高鐵征地拆遷中，截留拆遷補償資金3.40億元；天津市北辰區青光鎮人民政府2011年4月挪用京滬高鐵拆遷資金910.20萬元，用於增設聲屏障。
此外，招投標不規範的問題也成為今年審計報告中的一個重要問題。據《審計報告》披露，京滬高鐵個別物資采購未按規定招標或招標評標不規範，涉及金額8.49億元。
施工欠款超82億元
在此次《審計報告》中，此前曾無數次被外界猜測的聲屏障的施工問題被首次提及。
審計報告指出，2011年3月，京滬公司根據京滬高鐵運行時速的調整，取消了正在施工的177.73公里風屏障，采用極端大風時段局部路段限速的方式保障行車安全，導致已采購的價值4.13億元的近15萬延米風屏障閑置。
事實上，此前曾有媒體報導，2011年3月2日，幾家京滬高鐵聲(屏障)供應商收到了一份《關於聲(風)屏障加工安裝的緊急通知》，稱京滬高鐵部分管段1.93米聲屏障全部取消，已安裝的聲屏障拆下，尚未安裝的風屏障停止供應。很多加班加點趕工的聲屏障因此被存放在庫房。
http://www.036562257.com/house_application.php?type=location
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